阳明海运去年亏损14亿元称燃油涨价导致

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台湾阳明海运日前披露了2018年财报。去年阳明海运营业收入为新台币1418.33亿元（约合人民币308.76亿元），同比增长8.21%；税后净亏损新台币65.91亿元（约合人民币14.35亿元）。　　阳明海运解释称，去年亏损的主要原因是燃料价格同比增加了31.17%，导致支出提高了新台币50亿元（约合人民币10.88亿元）以上，毛利率相比2017年大幅下滑了4.93个百分点，仅为0.03%。　　2018年，阳明海运全年营运量为523万TEU，相比2017年的472万TEU增长了11%。对此，阳明海运表示，根据Alphaliner的数据，去年市场运力供给增长率为5.7%，需求增长率为4.8%，航运市场依然处于供过于求的状态；同时，由于油价持续攀升，燃油价格同比涨幅高达31.17%，提高了运营成本，这些不利因素影响了公司的利润，造成全年亏损。　　在去年第四季度，阳明海运结束了连续三个季度的亏损，获利新台币0.83亿元（约合人民币0.18亿元）。阳明海运表示，从去年第四季度到今年年底，公司合计还将退租14艘高价租入的集装箱船，全年可以节省超过10亿新台币（约合人民币2.18亿元）的支出。如果油价能够回落，阳明海运业绩将能大幅好转。　　Alphaliner预测，今年全年供给增长率为3.1%，需求增长率为3.6%，需求将大于供给，市场状况相比去年更加积极。不过，阳明海运指出，整体集运市场受国际政经及贸易变化和油价波动的影响很大，仍然需要审慎应对。阳明海运将争取在今年扭亏为盈。　　展望今年的航运市场，阳明海运表示，中美贸易磋商持续进行并已取得进展，然而，贸易谈判尚未完全落幕，加上英国脱欧发展尚未明确，为国际政经局势加上了许多不确定性。　　另外，随着2020年限硫令生效的期限逼近，航运公司不论是选择使用低硫燃料油还是加装废气洗涤器，都将会导致运营成本增加。不过，日益严格的环保法规同样也加速了市场老旧船舶的拆解报废，使市场供需进一步发生改变，种种不确定的因素均是未来航运市场的机遇与挑战。