中联航运首次跻身全球运力排行榜第28位

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近日据Alphaliner最新数据显示，截至2021年9月2日，全球运营集装箱船总运力为24985847TEU，较一个月前增加了79458TEU；全球运营集装箱船数量为6260艘，增加8艘；全球运营集装箱船总吨位，达到300196090载重吨。物流巴巴了解2021年中联航运运力持续增加，排名节节攀升跻身全球运力排行榜前30名.升至第28位。　　全球前20大班轮公司排名方面，UniFeeder排名再次上升2位，由第17位上升至第15位，新增运力4242TEU，运营船舶增加2艘；海丰集运排名下降一位至第16位；X-Press Feeders Group上升一位至第17位；中谷海运下降两位，至第18位。　　另外值得关注的是，中联航运继续保持了强劲的上升势头，最新排名较一个月前上升4位，至第28位，首次跻身全球前30大班轮公司之列。该公司运力较一个月前增加14590TEU，至54786TEU；运营船舶增加3艘，均为租赁船舶；手持6艘新船订单，共12520TEU。　　具体运力增长方面，地中海航运的运力持续增加，再次成为月度运力增加最多的公司。　　与一个月前相比，其总运力增加了50938TEU，达到4134309TEU；运营船舶数量增加了4艘，达到617艘；订造运力减少22602TEU，至893418TEU。　　新增运力紧随其后的是马士基。　　与一个月前相比，马士基总运力增加了44280TEU，至4229751TEU；运营船舶数量增加10艘，自有船舶和租赁船舶分别增加5艘。随着新订单的披露，马士基订造运力也增加了125714TEU，至172034TEU；新造船数量增长7艘，至22艘。　　以星航运成为近一个月新增运力排名第三的班轮公司。　　与一个月前相比，其总运力增加了12131TEU，运营船舶增加了4艘。新造船方面，以星航运手持20艘新船订单，共计220000TEU。　　其他新增运力的企业还有万海航运，增加了8470TEU，运营船舶增加2艘；长荣海运增加了5798TEU，运营船舶减少一艘；达飞集团增加了4710TEU，运营船舶减少2艘，值得关注的是，其自有船舶增加10艘。　　中远海运集团是运力减少较多的企业之一。与一个月前相比，运力减少了24483TEU，运营船舶减少了6艘，至490艘。　　此外，HMM运力减少了17132TEU，运营船舶减少2艘；安通控股运力减少8790TEU，运营船舶减少2艘；长锦商船运力减少8548TEU，运营船舶减少3艘；中谷海运运力减少5608TEU，运营船舶减少2艘；阳明海运运力减少4253TEU，运营船舶减少1艘；太平船务运力减少3100TEU，运营船舶减少2艘；赫伯罗特运力减少2353TEU，运营船舶数量不变；ONE运力减少660TEU，运营船舶减少一艘，5688.　　其他中国内地班轮公司方面，外运集运排名下降3位，目前排名第29位；宁波远洋海运排名上升一位，至第36位；上海锦江航运上升一位，至第38位；大连信风海运排名下降一位，至第45位；太仓港集装箱海运上升4位，至第59位；天津达通航运下降2位，至第77位；广西鸿翔船务排名第97位。